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戏剧界人士追忆田本相先生:砚田笔耕 著作等身

   日期:2019-07-13 16:10:45     来源:同和立道网    浏览:763    评论:0    

中国艺术研究院话剧研究所所长宋宝珍说,田本相是老所长,也是她的老师。老师是一个真正有学术理念的人,他把话剧研究进行到了他生命的最后时刻。即使住在医院里,他还惦记着他所主编的话剧艺术学丛书何时出版。“1996年,正值香港回归前夕,他以他的战略性思维和文化胸襟,自筹资金举办了大陆与港澳台戏剧同仁共同参加的第一届华文戏剧节,不仅有四地剧团的演出,而且还有四地学者参加的广泛的学术研讨。就是在这样的活动中,大陆戏剧家、学者与港澳台的戏剧家和学者,递近了血浓于水的亲情,增加了学术互信和交流。”

要采取有力措施,盯住本单位公务接待和差旅、公务用车、单位食堂、培训中心和驻外办事处等关键环节,严防相关单位和党员干部借过节之机搞吃喝送礼、公车私用、公款旅游、滥发钱物、大办喜庆事宜等节日“四风”问题;严肃干部人事纪律,严禁借节日之机说情打招呼、跑官要官、拉票贿选,确保节日期间风清气正。

因工作关系,记者与田先生相识20余年。他谦逊、平和,采访及约稿他都大力配合,还赠送了他与宋宝珍主编的《中国百年话剧史述》以及《田本相文集》等书。近些年与他加了微信,他微信名“砚田”,经常将自己认同的好文、重要的演出信息、对一些演出的评价、对国内外大事的看法,乃至一些生活常识等发来,这些既体现出学者的慧眼,又有长者的情怀。还想看到他转发更多的精彩文章,不料却在朋友圈里看到他去世的消息。宋宝珍说直到2月10日,他还发了微信。

3.山东省 约250万(男性主动发起约占45%,女性主动发起约占55%)

四是要求运营企业与银行要按规定签署相关的资金管理协议,而且要向管理部门报备,运营企业还要按照年度和季度向相关管理部门提供用户资金存管的报告,加强动态监管;

话剧导演王延松2007年排演了全新解读版《雷雨》,恢复了原著中的“序幕”和“尾声”。“田先生给了这版《雷雨》很高的肯定,他说曹禺悲天悯人的情怀是很深厚的,对人的生存的观照是非常广阔的,这个戏真正表现出一种现代性的东西。他的肯定,给了我极大的鼓舞。”曹禺女儿、剧作家万方也认为曹禺与田本相之间应该不仅仅是彼此认可,甚至可以说是一种知己的关系。

与此同时,覆盖海内外的航线网络也渐趋完善,国际航线迅速扩张。2018年,我国已有786条国际航线,其中涉及“一带一路”国家航线105条。

在宋宝珍心目中,老师事业心强,学术研究的道路上,他总是骆驼坦步,稳扎稳打。研究曹禺,就从剧本精读、史料收集、作家访谈、细节阐释认真做起,形成一整套研究成果,出版《曹禺传》《曹禺评传》《曹禺访谈录》,还编撰了《曹禺文集》。“他跟踪曹禺先生20余年做采访,以致后来有人要采访曹禺先生的时候,曹禺先生就会说你去找田本相吧,我的事情他都了解。”

北京市剧协副主席杨乾武说,田本相先生1961年于南开大学中文系毕业,后来又读了研究生,主攻现代文学,研究鲁迅。1965年到北京广播学院任教,1985年到中央戏剧学院戏剧文学系任教授。“田先生的学术研究横跨多个领域,尤其为中国话剧研究事业作出了突出贡献,他在曹禺研究、北京人艺研究、中外戏剧比较研究、中国话剧诗化现实主义传统研究等领域都取得了突出的成就,将中国现当代戏剧研究推向了一个新高度。其著作等身,堪称当代中国话剧历史、理论研究的头号专家。”

田本相的学生、戏剧评论家、云南艺术学院前院长吴戈认为,田先生在中国艺术研究院话剧所所长任上,呼吁话剧生态的良性发展,意义重大;对戏剧论辩、话剧史大事记、话剧发展图史、民国时期戏剧杂志的编撰出版,居功至伟。田先生是中国话剧研究的一座丰碑。

中国话剧理论与历史研究会名誉会长、中国艺术研究院话剧研究所前所长、中国戏剧史研究专家田本相先生3月5日逝世的消息,震惊了戏剧界。虽然他已是87岁高龄,但他身体健康,精神矍铄,尤其是他的发言激情四溢,不光富有感染力,还蕴含着一腔正气。

据了解,在黔南州,都匀市探索先“服务覆盖”后“组织覆盖”工作路径,聚焦货车司机等“八大群体”所需,组织开展行车安全、交通法规、家政服务等相关职业培训;平塘县在11个镇(乡)、街道,1个工业园区等基层工会建立“八大群体”入会专项小组,加强跟踪督查;荔波县、长顺县则分别以保安行业、家政服务业为突破口,以点带面推进入会工作。(记者李丰)

这样一个好学者、好长者,愿他一路走好!(苏丽萍)

报告部署了集团2019年五大重点工作任务,一是全面拓展市场,在优化经营结构上提档升级;二是全面深化改革,在激活发展机制上提档升级;三是全面强化管理,在提升管控“双效”上提档升级;四是全面树推品牌,在增强核心竞争力上提档升级;五是全面从严治党,在发挥党建引领作用上提档升级。

列车按规定的时间到达火车站,又按照固定的时刻从火车站开出。有的列车停靠3站台,有的则停靠在5站台……南来北往,井然有序。这一切,都离不开背后的神秘“指挥官”。

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